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振飛機(jī)械制造(圖)-鏜銑頭價(jià)格-鏜銑頭

方滑枕落地鏜銑頭主要技術(shù)參數(shù)

序號(hào) 項(xiàng)目 單位 參數(shù)值 備注

1 鏜銑直徑 mm 160

2 銑軸直徑 mm 240

3 銑軸錐孔   工制80°

4 滑枕截面積（長×寬） mm 440×440

5 滑枕行程 mm 800

6 鏜軸行程 mm 1000

7 滑枕鏜總行程 mm 1400

8 主軸轉(zhuǎn)速 手動(dòng)6變速

60-400轉(zhuǎn)/分

低于60轉(zhuǎn)/分用變頻 無級(jí)調(diào)整（變頻電動(dòng)機(jī)）

（1）變頻電動(dòng)機(jī)

（2）交流伺服電動(dòng)機(jī)

9 主軸電動(dòng)功率 kw 30

10 進(jìn)給電動(dòng)機(jī)功率   （1）變頻4kw

（2）伺服電動(dòng)機(jī)33nw

11 潤滑用電動(dòng)機(jī)功率 kw 0.37

12 鏜銑頭外形尺寸（長×寬×高） mm 3560×850×1400

13 鏜銑頭重量 噸 6.7

超重型數(shù)控龍門移動(dòng)鏜銑床橫梁的有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化

2． 2 建立橫梁體有限元模型

運(yùn)用 Siemens PLM Software NX7． 5 軟件高de 級(jí)分析模塊建立橫梁有限元分析模型，為了減少有限元網(wǎng)格數(shù)量和歧異網(wǎng)格的生成，針對(duì)橫梁體上對(duì)分析結(jié)果影響不大的圓角、小孔和臺(tái)階等結(jié)構(gòu)作一定的簡化處理( 即忽略不計(jì)) ; 采用 10 節(jié)點(diǎn)四面體有限單元網(wǎng)格對(duì)橫梁體有限元模型進(jìn)行網(wǎng)格劃分，劃分結(jié)果為: 橫梁部件中的單元數(shù)目為 328 149，節(jié)點(diǎn)數(shù)目為 397 719。橫梁體有限元?jiǎng)澐纸Y(jié)構(gòu)如圖 4 所示。

超重型數(shù)控龍門移動(dòng)鏜銑床橫梁的有限元分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化

文獻(xiàn)［5］考慮了大型龍門機(jī)床橫梁部件中各零件間結(jié)合面，對(duì)其靜剛度進(jìn)行了有限元分析，理論分析結(jié)果有較好的實(shí)用價(jià)值。

文獻(xiàn)［6］針對(duì)數(shù)控重型龍門銑床超跨距橫梁由于跨度大質(zhì)量大，安裝完畢后由于重力和溜板、滑枕作用力會(huì)向下彎曲，其中 Z 向?qū)к壝娴拇髶隙瓤蛇_(dá)到1 mm，嚴(yán)重影響加工精度的問題，采用對(duì)導(dǎo)軌面預(yù)起拱的方法來補(bǔ)償橫梁變形對(duì)加工精度的影響。對(duì)超跨距橫梁 Z 向?qū)к壝嫫鸸扒€進(jìn)行了設(shè)計(jì)，并用優(yōu)化算法對(duì)其進(jìn)行了優(yōu)化。首先用有限元方法仿d真計(jì)算了超跨距橫梁實(shí)際工作時(shí)的變形，并擬合了橫梁 Z 向?qū)к壸冃蔚淖冃吻€． 考慮了溜板左右 2 個(gè)接觸面對(duì)變形曲線的影響，采用優(yōu)化算法分多種情況設(shè)計(jì)和優(yōu)化了起拱曲線。經(jīng)分析，采用優(yōu)化算法得到起拱曲線遠(yuǎn)優(yōu)于以往起拱曲線設(shè)計(jì)方法的效果。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，機(jī)床銑刀頭水平移動(dòng)直線度誤差和角度偏差已經(jīng)遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的值。